Aktualności

Osiągnięcie celów nowej emisji CO2 dzięki częściom z Hirschvogel

Dzięki doświadczeniu, począwszy od projektowania części i symulacji obciążeń zmęczeniowych, po zoptymalizowany pod względem kosztów i zorientowany na proces dobór materiału w dużej produkcji seryjnej, a także analizie uszkodzeń w fazie rozwoju, Hirschvogel wspiera w opracowaniu komponentów, a tym samym w osiągnięciu celów emisji CO2. Więcej informacji znajdziesz tutaj.

Czytaj więcej ...

Pierwsze miejsce i pierwszy wybór, jeśli chodzi o wał wirnika

Branża dostawcza intensywnie skupia się na temacie elektromobilności. Wraz z utratą kilku konwencjonalnych części układu napędowego, sprzedaż w zakresie podstawowej działalności jest zagrożona spadkiem. W związku z tym, Hirschvogel od lat pracuje nad rozwojem przyszłych części do silników elektrycznych. Szczególna uwaga poświęcona jest wałowi wirnika, który stanowi serce silnika elektrycznego lub systemu hybrydowego. Od ponad dziesięciu lat, Hirschvogel wraz z klientami, aktywnie pracuje nad …

Czytaj więcej ...

Sprawniej działające komponenty dla wydajniejszego wtrysku benzyny

Ciśnienie wtrysku wynoszące 2 500 barów lub wyższe jest standardowym stanem techniki przy wtrysku diesla w samochodach osobowych. Obecnie na drodze można spotkać systemy z wtryskiem benzyny wynoszącym 350 bar. Również wtrysk benzyny może zyskać na wyższym ciśnieniu wtrysku, jest to jednak szczególne wyzwanie pod względem surowców. Problemem tym zajął się Hirschvogel Automotive Group w jednym z wewnętrznych projektów rozwojowych.

Czytaj więcej ...

Hirschvogel otwiera nowy zakład w Meksyku

Hirschvogel Automotive Group konsekwentnie kontynuuje swój międzynarodowy plan ekspansji. W ten sposób w październiku 2017 r. rozpoczęła się seryjna produkcja w nowej lokalizacji w Meksyku. 11 kwietnia 2018 r. odbyło się uroczyste otwarcie nowego zakładu w San Juan del Río w stanie Querétaro.

Czytaj więcej ...

Międzynarodowa Inicjatywa Lekkiej Konstrukcji Masywnej spotyka się na warsztatach Hands-On

Inicjatywa lekkiej konstrukcji masywnej istnieje od 2013 r. W pierwszej swojej fazie wypracowała potencjał lekkiej konstrukcji wynoszący 42 kg w przypadku samochodów osobowych średniej klasy. W drugiej fazie powstały pomysły lekkiej konstrukcji wynoszącej 99 kg w pojeździe użytkowym.

W 2017 r. rozpoczęła się faza trzecia. 39 producentów stali i firm branży kuźniczej z Europy, Japonii i USA połączyło się, aby zająć się potencjałem lekkiej konstrukcji w hybrydowym pojeździe z napędem na wszystkie…

Czytaj więcej ...