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Para lograr esta distinción tuvimos que someternos a un proceso de certificación realizado a fines del año pasado por el Top Employers Institute.  El elemento central de este proceso es una encuesta de Mejores Prácticas de Recursos Humanos,  con 100 preguntas relacionadas con las áreas de estrategia de talento, planificación de personal, adquisición de talento, incorporación, capacitación y desarrollo, gestión del desempeño, desarrollo de liderazgo, planificación de carrera y sucesión,…

A medida que aumenta la complejidad del sistema en los trenes de potencia híbridos, también lo hace la cantidad de componentes necesarios, lo que hace que aumenten los costos para estos sistemas. Esto se aplica a los costos por unidad, los costos de logística, así como a las inversiones en desarrollo y herramientas.

Una forma efectiva de contrarrestar estos aumentos de costos es reducir el número de componentes y proveedores y eliminar los pasos de fabricación. El éxito de este enfoque puede…

Con experiencia que abarca desde el diseño de piezas y la simulación del comportamiento costo-optimizado y la selección de material proceso-orientado de producción en serie, así como análisis de daño durante la fase de desarrollo, Hirschvogel puede apoyarle en el desarrollo de componentes y así lograr las metas de CO2.

El "Primer lugar y la primera opción cuando se trata de ejes de rotor"

La industria del suministro se está enfocando intensamente en el tema de la electromovilidad. Con la pérdida de varias partes convencionales en el propulsor, las ventas en el negocio principal están en declive. Por esta razón, Hirschvogel ha estado trabajando extensivamente durante varios años en el desarrollo de piezas futuras para vehículos eléctricos. Un enfoque particular aquí está en el eje del rotor, que forma el…

Las presiones de inyección de 2.500 bar y superiores son lo último en inyección diésel para automóviles. En la inyección de gasolina, hoy en día están en el mercado de autos los sistemas con 350 bar. La inyección de gasolina también podría beneficiarse de presiones de inyección más altas, pero este es un reto mecánico más concreto. El Grupo Hirschvogel Automotive ha abordado este problema en un proyecto de desarrollo interno.