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Logrando nuevos objetivos de emisiones de CO2 con componentes de Hirschvogel

Con experiencia que abarca desde el diseño de piezas y la simulación del comportamiento costo-optimizado y la selección de material proceso-orientado de producción en serie, así como análisis de daño durante la fase de desarrollo, Hirschvogel puede apoyarle en el desarrollo de componentes y así lograr las metas de CO2.

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Hirschvogel Automotive Group se convierte en el mayor fabricante de ejes de rotor del mundo para autos de pasajeros.

El "Primer lugar y la primera opción cuando se trata de ejes de rotor"

La industria del suministro se está enfocando intensamente en el tema de la electromovilidad. Con la pérdida de varias partes convencionales en el propulsor, las ventas en el negocio principal están en declive. Por esta razón, Hirschvogel ha estado trabajando extensivamente durante varios años en el desarrollo de piezas futuras para vehículos eléctricos. Un enfoque particular aquí está en el eje del rotor, que forma el…

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Piezas más potentes para una inyección de gasolina más eficiente

Las presiones de inyección de 2.500 bar y superiores son lo último en inyección diésel para automóviles. En la inyección de gasolina, hoy en día están en el mercado de autos los sistemas con 350 bar. La inyección de gasolina también podría beneficiarse de presiones de inyección más altas, pero este es un reto mecánico más concreto. El Grupo Hirschvogel Automotive ha abordado este problema en un proyecto de desarrollo interno.

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Hirschvogel abre una nueva planta en México

El Grupo Hirschvogel Automotive continúa su camino de expansión internacional. La producción en serie comenzó en octubre de 2017 en la nueva planta de México. El 11 de abril de 2018 se inauguró la nueva planta de San Juan del Río, en el estado federal de Querétaro, México.

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La iniciativa mundial de construcción ligera se reúne en talleres prácticos

La iniciativa Massiver Leichtbau (construcción ligera robusta) existe desde 2013. En su primera fase aprovechó el potencial de la ligereza de 42 kg para un automóvil de tamaño medio. En la segunda fase se identificaron ideas de construcción ligera de 99 kg para un vehículo utilitario ligero.

La tercera fase se formó en 2017. 39 empresas de producción de acero y conformación maciza de Europa, Japón y EE. UU. se han unido para descubrir el potencial de la ligereza de un vehículo híbrido con…

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