WSPORNIK DYFERENCJAŁU: LEKKA PROPOZYCJA SERYJNA

Poza bardzo niewieloma wyjątkami, współczesne przekładnie dyferencjału składają się z następujących elementów: przekładni napędowej o helikalnych lub spiralnych zębach z tarczami przekładni stożkowej dyferencjału. W przypadku tego pokazowego elementu, konstrukcję całkowicie zmodyfikowano. Zamiast powielania materiału w głowicy obudowy i przekładni wejściowej, przekładnia wejściowa staje się obudową przestrzeni funkcjonalnej dyferencjału. Obudowa dyferencjału staje się teraz kutym w wysokiej temperaturze elementem w kształcie brzemienia otwartego w górnej części. Obydwa elementy są łączone metodą spawania laserowego. Dzięki cienkim ściankom w poddawanej większym obciążeniom, kutej części oraz uniknięciu powielania materiału i licznych elementów mocujących można uzyskać znacznie mniejszą masę w porównaniu z aktualnie stosowanymi konstrukcjami.

 

Specyfikacje techniczne

Obszar zastosowań Przekładnia dyferencjału, układ napędowy
Materiał Materiał termoplastyczny
Proces produkcyjny Lekka konstrukcja pokazowa otrzymana jako szybki prototyp
Charakterystyka Kuta część zastępuje odlewaną obudowę dyferencjału