Lekki kuty dyferencjał

Lekki kuty dyferencjał

Element kuty zamiast odlewanego

Dyferencjały są spotykane we wszystkich pojazdach – w napędach na cztery koła są stosowane nawet dwa. Są one projektowane głównie jako przekładnia pierścieniowa z zębami spiralnymi lub jako przekładnia wlotowa z zębami helikalnymi po zewnętrznej stronie. Obydwa rodzaje są połączone z odlewaną obudową. Prowadzi to do powielania kształtu (np. w przypadku mocowania), a tym samym zwiększenia masy układu. Firma Hirschvogel wybrała kuty element, który mozna zaprojektować w bardzo cienkiej postaci z racji dużej wartości modułu Younga i wytrzymałości stali. Spawanie element do przekładni pierścieniowej lub prędkości (której środkowa część stanowi wówczas obudowę dyferencjału) zapewnia znaczne oszczędności masy w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami.

SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE O PRODUKCIE

Obszar zastosowań

  • Układy napędowe
  • Dyferencjały

Materiał

Utwardzana powierzchniowo stal dla części zębatej, stal bainityczna lub utwardzana dyspersyjnie w przypadku obudowy, obydwa materiały dobrze nadają się do spawania

Proces produkcyjny

Kucie, obróbka maszynowa, obróbka termiczna, łączenie

Charakterystyka

Lekkie rozwiązanie wykraczające poza konwencjonalne metodologie