轻量化锻造差速器

轻量化锻造差速器

锻造工艺替代铸造工艺

所有汽车中都装有差速器,四轮驱动车中甚至装了两个。大部分差速器都是连接铸造外壳的准双曲面齿轮或者带有螺旋齿的外侧输入齿轮。这可能会导致几何形状倍增(例如:拧紧的时候),从而增加系统质量。德西福格选用锻造零件,由于钢材具有较高的杨氏模量和强度,钢锻件的形状可以设计的较小。与传统的生产工艺相比,将零件与冠状齿轮或者正齿轮(它的中心区域构成差速器外壳的盖子)焊接在一起可以大大减轻重量。

产品详情

应用领域

  • 动力总成
  • 差速器

原材料

应用于齿形零件的表面硬化钢,应用于外壳零件的贝氏体钢或者沉淀硬化、铁素体-珠光体钢;两种原材料都很容易进行焊接

生产工艺

锻造、机加工、热处理、连接

特点

超越常规方法的轻量化设计